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（1）適當(dāng)加大葉輪吸入口直徑。加大葉輪吸入口徑可使絕對速度和相對速度減小，可降低必須空化余量。
（2）合理選擇葉片進(jìn)口的沖角。當(dāng)葉片進(jìn)口有沖角時，會在葉片進(jìn)口附近的壓力面或吸力面上產(chǎn)生分離和渦旋，從而產(chǎn)生空泡、形成空化。一般吸力面上的空泡比較穩(wěn)定，而壓力面上的空泡極不穩(wěn)定。
（3）雙吸式渣漿泵葉輪，在吸入性能不變的情況下，流量可增大一倍。
（4）前移渣漿泵葉輪葉片的前緣，可降低必需空化余量。
（5）加大渣漿泵葉輪前蓋板的圓弧半徑和葉輪表面的光滑，也可降低必須空化余量。
（6）高速渣漿泵加裝誘導(dǎo)輪。在渣漿泵葉輪前裝一累死軸流式的葉輪，成為誘導(dǎo)輪。由于誘導(dǎo)輪是軸流式的，其外緣速度高，易發(fā)生空化。由于離心的作用，外緣的空泡只能沿軸向運動，到高壓區(qū)而潰滅。不會堵塞流道，故誘導(dǎo)輪有很低的必需空化余量。誘導(dǎo)輪后面的離心葉輪由于進(jìn)口壓力的提高，改善了吸入性能，而用在高速渣漿泵中。
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